🥍 Wymiana Termostatu Audi A4 B7

Re: K04 upgrade for B7 Audi A4 2.0T? Well however long it takes I'm sure you would rather them take their time or delay the product launch to assure that the kits are fine tuned in the R&D depart. These 2.0T FSI engines are a lot more money than the predecessor 1.8T This article applies to the Audi A6 C6/C5, A3, A4 B7/B8, and Q5/Q7 (2005-2010). You might not want to ever look up and see the check engine light blinking on your dashboard, but this very important warning light is there to signal a problem that needs your attention, and in many cases, one that can be resolved quickly with your immediate attention. Vehicle Battery. Audi A4. Genuine Audi Part - 000915105DL (000-915-105-DL, 000915105AK, 000915105AKDSP, 000915105DLDSP, 4D0915105C) Forum Audi | Audi A4 | Umiejscowienie termostatu A4B7. Serwis internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem, poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika, utrzymania sesji użytkownika oraz dla celów Důležité! Tento proces výměny můžete použít pro model: AUDI A4 Avant (8ED, B7) 2.0 TDI, AUDI A4 Avant (8ED, B7) 2.0 TDI quattro, AUDI A4 Avant (8ED, B7) 1.9 TDI … Zobrazit více Postup se může mírně měnit podle designu auta. Podobný video tutoriál Toto video ukazuje proces výměny podobné součástky na jiném vozidle Locate the bleeder screw on the back of each brake caliper. Install the clear hose on top of the bleeder screw, and install the other end into a bottle, then ask a helper to pump the brake pedal a few times. With the brake pedal pressed all the way down, loosen the bleeder screw with your wrench, then watch the fluid draining out. rfRi. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! tjkrok 29 Jan 2014 17:27 10527 #1 29 Jan 2014 17:27 tjkrok tjkrok Level 9 #1 29 Jan 2014 17:27 Wymieniłem termostat w moim audi ponieważ grzała sie tylko do 70 stopni i to w lecie, ukłąd został odpowietrzony i chwile było ok ale od jakiegoś czasu temperatura na klimatroniku ustawiona na HI trasy po 200 kilometrów a w samochodzie letnio a w dodatku wiecej pali. czytałem wiele postów tego tematu ale w żadnym nie jest napisane jakie ciśnienie powinna robić pompa wody:( dodam ze samochód jest z roku 2007 i dla pewnośći wczoraj zmieniłem 2 termostat z myślą ze ten jest wadliwy w obydwu przypadkach był to termostat WAHLERA #2 29 Jan 2014 22:02 wiesiek3d wiesiek3d Level 29 #2 29 Jan 2014 22:02 Na starym termostacie dobrze grzało ?, jeżeli tak to układ źle odpowietrzony. Na nowym osiąga 90 stopni ? Jeżeli pompa źle pracuje to silnik się przegrzewa. #3 29 Jan 2014 22:19 T5 T5 Admin of Cars group #3 29 Jan 2014 22:19 wiesiek3d wrote: Jeżeli pompa źle pracuje to silnik się przegrzewa. Jak ma oberwany wirnik to przy dzisiejszych temperaturach nie będzie grzało a na pewno się nie przegrzeje. #4 30 Jan 2014 18:24 tjkrok tjkrok Level 9 #4 30 Jan 2014 18:24 na starym termostacie dobrze grzało a na nowym nie, myślałem o tym zeby sie silnik nie przegrzał dlatego wymieniłęm go drugi raz, samochód ma przejechane 160 tys. a rozrząd był robiony przy 120 serwisowy. układ odpowietrzałęm 2 razy, a może wiecie jakie powinna mieć ciśnienie pompa cieczy w audi tdi bo już sam nie wiem jak to sprawdzić, jeśli sciągam węże od nagrzewnicy i włączam silnik to płyn leci ale licho, tylko że po drodze ma jeszcze inne miejsca. Natomiast jeśli wszystko jest spięte to po krótkim czasie pracy w zbiorniczku wyrównawczym jest cisnienie. Samochód jak jest zagrzany to termostat też się otwiera. więc o co tutaj chodzi ? może ktoś ma jakies pomysły? #5 30 Jan 2014 20:39 T5 T5 Admin of Cars group #5 30 Jan 2014 20:39 Sprawdzić układ na zawartość co2. Prawdopodobnie pompuje z uszkodzonej uszczelki pod głowicą. #6 01 Feb 2014 10:37 wiesiek3d wiesiek3d Level 29 #6 01 Feb 2014 10:37 T5 wrote: Jak ma oberwany wirnik to przy dzisiejszych temperaturach nie będzie grzało a na pewno się nie przegrzeje. Ale wymiana termostatu nie uszkadza pompy, a kolega pisał że grzało. Pompa nie daje ciśnienia tylko wymusza obieg. Odpowietrzyłeś na nagrzewnicy przy gorącym płynie czy na chłodnym ? #7 01 Feb 2014 23:31 Abada37 Abada37 Level 15 #7 01 Feb 2014 23:31 Witam. Każdy samochód model może mieć inny sposób odpowietrzania układu chłodzenia. 124 w instrukcji pisze że- zalać układ płynem a następnie trzymać silnik na wysokich obrotach przez 3-4 minuty. Układ będzie odpowietrzony. #8 04 Feb 2014 15:34 wiesiek3d wiesiek3d Level 29 #8 04 Feb 2014 15:34 Ale Audi odpowietrza się na wężu powrotnym z nagrzewnicy, to taki typ z dziurką. #9 12 Mar 2014 15:20 Snake0521 Snake0521 Level 1 #9 12 Mar 2014 15:20 Witam a gdzie dokładnie znajduje sie ten zaworek od nagrzewnicy do odpowietrzenie. Bo mam problem z ogrzewanie na postoju auto grzeje dobrze a tylko włączę dmuchawa na max to zaczyna zimne powietrze lecieć. Termostat wymieniony trzyma90* i nie wiem co jest. Jestem po wymianie termostatu w A4 B7 TDI BKE przed wymianą:Na postoju szło rozgrzać auto do 90C (na zegarach), jednak w trasie temperatura temp. powietrza +10C przy jeździe 80-140km/h temp. oscylowała między 80-90* temp. powietrza -12C przy prędkości 70-100km/h oscylowała między 70-80 mieście przy -2C na krótkich odcinkach potrafiła utrzymywać się ok. 87 na trasie 6,5 - 7l. /100kmPo wymianie:Na postoju 90C na zegarach, 89-91C na VAG-u Zaraz po wymianie, wyjechałem rozgrzanym autem na przejażdżkę, przy temp. powietrza -2C jechałem 13km do sąsiedniego 5km ustawiłem dla testów HI na climatroniku i dmuchawę na 1 kreskę - jechałem 60-90km/h, wskazówka stała na baczność = 90CNastępne 5km HI + 4 kreski, stała prędkość 85km/h na 5-tym biegu, temp. 90COstatnie 3km HI + MAX dmuchawa + uchylone szyby bo się gotowałem jechałem 70km/h na 5-tym biegu i temp. też nie spadła!Spalanie wyszło mi 4,9l./100km !, więc jestem zadowolony z wyników testu Zostałem w sąsiednim miasteczku do 2 w nocy, auto stało na dworze 5 godzin, temp. -3C, jadąc bardzo delikatnie (do 2tys. obrotów), temp. na 19C, econ, 1 kreska nawiewu, ciepłe zaczęło lecieć jakoś po 3km, a auto nagrzało się do 90 dokładnie po 10km. Spalanie na powrocie 5,1l. Termostat kupiony w Audi, 105zł z termostatu:!!! UWAGA !!! Jeśli chcesz to zrobić pierwszy raz lub nie czujesz się pewnie w tym temacie, radzę najpierw przeczytać cały temat o wymianie termostatu w modelu B5, dokładnie ten:[AHH/1Z/AFN/AVG/AJM/ANB/ATJ] Wymiana termostatu - fotostoryponieważ procedura jest bardzo podobna, ja podaję tylko uproszczoną wersję i zdjęcia poglądowe z modelu B7 TDI BKE1) odkręcić górną osłonę z silnika (3 plastikowe zaślepki i 3 nakrętki 10)2) odkręcić pokrywę pod silnikiem (ok. 10-12 różnych patentów od spodu i w nadkolach) 3) odkręcić korek ze zbiornika wyrównawczego4) spuścić płyn chłodniczy: przy chłodnicy, na dole, od strony kierowcy, na plastikowym króćcu mamy "kranik", możemy do niego zamontować wąż, bardzo ciężko się odkręcało i jest trudny dostęp, ale się da Jeśli ktoś nie daje rady można posłuchać kolegę żbika:

wymiana termostatu audi a4 b7